Президент страны поддержал строительство ВСМ

До конца ноября правительство страны примет решение по финансированию проектов высокоскоростных магистралей (ВСМ) и должен утвердить план создания Малого кольца Московской дороги.

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин выступил с предложением, чтобы правительство приняло решение относительно финансовой модели ВСМ. «Мировой опыт показывает, что приблизительно 60–70% финансирования – государственное, а 30–40% – привлекаемые средства на возвратной основе. Такое разграничение понятно, но необходимо точно его утвердить, потому что простое выделение ресурсов на возвратной основе проблему строительства инфраструктуры высокоскоростного движения не решит», – пояснил он. 

Владимир Путин отметил, что необходимо всё как следует посчитать. «В каждой стране своя специфика. Может быть, у нас и 60% недостаточно. В любом случае проект крайне важный для страны с такой территорией, как наша. И нужно приступать к его практической реализации», – сказал президент.

Максим Соколов рассказал, что в высокой степени готовности находится ВСМ  Москва – Санкт-Петербург стоимостью около 1 трлн руб. Прорабатывались также варианты организации скоростного движения к чемпионату мира по футболу в 2018 году: Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург, а также от Москвы до Санкт-Петербурга и Сочи. Поскольку на этих направлениях не требуется строительства выделенных линий, стоимость их реализации меньше – 200–250 млрд руб. на каждом. 

Аркадий Дворкович сообщил, что проект постановления дорабатывается, до конца ноября будет рассмотрен, выйдет до 1 декабря и в первой половине следующего года уже могут быть выпущены облигации.

«По нашим расчётам, использование средств пенсионных накоплений привлечёт дополнительных инвесторов, с которыми работает Российский фонд прямых инвестиций», – сказал вице-премьер. Он считает, что к 200 млрд руб., привлечённых за счёт пенсионных накоплений, может добавиться 100–150 млрд руб. из зарубежных инвестфондов.

Реализовать этот проект, по мнению Владимира Якунина, ещё можно успеть до 2018 года. Кроме того, он сообщил, что разработаны также маршруты через Белоруссию в Польшу и Германию, которые входят в единую концепцию развития высокоскоростного и скоростного движения.

Владимир Якунин доложил президенту и о программе развития Московского транспортного узла общей стоимостью 236 млрд руб., включающей создание на базе Малого кольца Московской дороги пассажирского пригородно-городского сообщения. 

«Сегодня кольцо – неэлектрифицированная дорога, которая используется в основном для транзита приходящих в Москву грузов. Она обслуживает около 70 столичных предприятий. Чтобы запустить внутримосковский железнодорожный пассажирский транспорт, необходимо электрифицировать кольцо, построить две новые и реконструировать три существующие энергетические тяговые подстанции, проложить 40 км главного пути», – сказал Владимир Якунин.

На кольце протяжённостью 54 км предусматривается 31 остановочный пункт, 19 из которых станут транспортно-пересадочными узлами. На шести можно будет пересесть на радиальные маршруты электричек. Пока на кольце всего 12 станций. Кроме того, нужно увеличить высоту столичных мостов, под которыми проходит кольцо. 

Общая стоимость первоочередных мероприятий по проекту – 58,4 млрд руб., из которых в наличии 35,3 млрд. Владимир Якунин сообщил, что у проекта уже есть ТЭО и что компания уже начала работы на инфраструктуре, планируя их завершить до 2015 года.

Максим Соколов пояснил, что финансирование Малого кольца предусмотрено в бюджете Москвы, Московской области и Минтранса. «На проект развития пригородной инфраструктуры транспортного узла заложено 54 млрд руб.», – сказал министр и добавил, что после принятия проекта бюджета, направленного в Госдуму, «дефицит сократится ещё на 17,5 млрд руб.».

В «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утверждённой распоряжением правительства 17 июня 2008 года, предусматривается строительство высокоскоростных  магистралей со скоростями до 350 км/ч на участках Санкт-Петербург – Москва (время движения около 2,5 часа), Москва – Нижний Новгород (около 1 часа 40 минут), Москва – Смоленск – Красное (около 2 часов).

Необходимые инвестиции в строительство ВСМ оцениваются по максимальному варианту в 1,261 трлн руб. По минимальному – в 565 млрд руб. (в ценах 2007 года, без НДС и затрат на отвод земли).