Необходимо искать способы ускорения работы без потери качества.
На участках дорог с высокой интенсивностью движения плановое предоставление четырёхчасовых «окон», особенно в напряжённые летние месяцы, всегда грозит сбоями в графике движения поездов. А потому они предоставляются с большим трудом – подтверждается не более 15% от заявок на «окно».
Минимум полчаса часть монтёров пути ничего не делают. Нет, не по лености. Работа ведётся по этапам, и не на каждом из них необходимо задействовать сразу всех путейцев. Много времени у ремонтников уходит на «технологические переходы» – с одного конца 600-метровой плети на другой.
Кроме того, подсчёты показали, что с помощью нашего метода мы сможем сэкономить на нашей дистанции пути около 170 тыс. руб. в год.
