Малое кольцо Московской железной дороги откроется для пассажирских перевозок к концу 2015 года
По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, общая стоимость работ по строительству малого кольца Московской железной дороги составит 58,4 млрд. руб.
«Чтобы запустить внутримосковский железнодорожный транспорт, необходимо обеспечить электрификацию кольца, построить две новые и реконструировать три существующие энергетические тягловые подстанции, построить 40 километров главного пути», - пояснил глава РЖД.
Построенная еще в 1908 году кольцевая железная дорога до сих пор не электрофицирована. В советское время она в основном использовалась для обслуживания многочисленных московских предприятий и перегона вагонов между железными дорогами.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, реконструкция Малого кольца Московской железной дороги позволит увеличить перевозки пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении до 1 млрд. человек в год. «В настоящее время ни один транспортный проект в стране не обладает такой эффективностью по объему пассажиропотока и объему капитальных затрат», - подчеркнул столичный градоначальник.
Москва из своего бюджета выделяет на реконструкцию МКЖД 47 млрд. руб., РЖД – 39 млрд., остальные средства планируется получить от частных инвесторов, среди которых планируется провести конкурс на освоение 100 гектаров вокруг Малого железнодорожного кольца, и федерального бюджета.
По предварительным подсчетам, московская кольцевая железная дорога сможет перевозить до 285 млн. человек в год или 750 тыс. человек в сутки.
Пассажирское движение будет идти по двум направлениям - сто пар поездов в сутки с интервалом в десять минут, а в час пик – еще чаще, через каждые пять-шесть минут. Время в пути со всеми остановками займет 1ч. 15мин.
На малом кольце Московской железной дороги построят 31 транспортно-пересадочный узел (ТПУ) для пассажиров разных видов транспорта: электричек, метро, автобусов. По словам Владимира Якунина, «они могут использоваться и как центры социальной активности, и деловые центры»,
