22 июля в ОАО «РЖД» провели заседание научно-технического совета, в рамках которого с руководством министерств и ведомств, властями регионов и учеными согласовывался вопрос прокладки высокоскоростных железнодорожных путей на участке Москва-Ростов-на-Дону-Адлер и Москва-Казань-Екатеринбург. При обсуждении последнего проекта, стало известно, что высокоскоростное сообщение затронет такие города, как Первоуральск, Елабуга, Дзержинск, Гороховец, Ковров, Орехово-Зуево, Ногинск. Всего в районах тяготения к трассе проживают 39,8 млн человек. Первым этапом реализации этого проекта станет строительство участка между Москвой и Казанью. При условии окончания проектных работ к концу 2014 года, строительство участка могут завершить уже в 2018 году.
Однако не все так гладко в проектной документации, как могут утверждать ее создатели. По итогу 22 июля руководство инфраструктурного блока ОАО «РЖД» рекомендовало доработать варианты прохождения трасс с учетом «узких мест», включая прохождение через крупные города, мосты и тоннели.
Из планов Министерства транспорта на 2013-2014 годы следует, что проектная документация ВСМ Москва-Казань будет подготавливаться вплоть до первого квартала 2015 года. «За период 2013-2018 годов будет введено в эксплуатацию 839 км новых железнодорожных линий. Предусматривается софинансирование из федерального бюджета. Особое внимание будет уделено увеличению пропускной способности участков жд сети, обеспечению строительства новых линий в районах нового освоения и развитию скоростного движения», - отмечают в своих планах чиновники профильного министерства.
25 июня ОАО «РЖД» направило в Государственную думу РФ предложение о внесении изменений в бюджетный закон на 2013 год. Железнодорожники попросили выделить 16,238 миллиардов рублей на создание головного участка под высокоскоростное движение на участке «Москва – Казань». Кроме того ОАО «РЖД» предлагает предусмотреть в российском бюджете на следующий год деньги на строительство пилотного участка протяженностью 803 км. В ценах 2012 года стоимость строительства оценивается примерно в 749-928 миллиардов рублей. Замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов уже сообщал, что поддерживает предложение железнодорожников.
О том, что со временем в Нижнем Новгороде появятся две станции высокоскоростной железнодорожной магистрали, в своем блоге еще 7 июля 2013 года сообщил губернатор Валерий Шанцев. «Мы очень долго добивались того, чтобы в Нижнем было две высокоскоростные станции. По сути, нижегородцы смогут выбрать, воспользоваться привычным маршрутом, через Московский вокзал, или через Стригино, кому как удобнее», - написал глава региона.
По его словам, между Москвой и Нижним Новгородом с остановкой на Московском вокзале предполагается запустить 27 пар поездов. Еще 23 пары транзитных, следующих через Стригино, будут курсировать до Екатеринбурга и Казани. По грубым расчетам, поезда будут ходить каждые полчаса. Планируется, что поезда на этом участке будут курсировать со скоростью около 400 км/ч.
По мнению премьер-министра Дмитрия Медведева, реализация крупных железнодорожных проектов даст толчок к развитию и других отраслей экономики. Об этом глава правительства заявил 28 июня 2013 года на заседании президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию, посвященному железнодорожной тематике.
Ваш будет первым!
