На Транссибе установят вспомогательные видеокамеры для отслеживания неисправностей подвижного состава.
Технология внедряется за счёт перенастройки вспомогательных камер приборов автоматического контроля технического состояния подвижного состава – КТСМ-01Д, установленных перед станциями, где делают технический осмотр.
Приёмники инфракрасного излучения этих устройств с железнодорожного полотна фиксируют тепловые импульсы от нагрева поверхности катания колёсных пар проходящих вагонов. Вся информация в режиме on-line передаётся на пункт технического обслуживания, операторам центрального поста контроля. В случае чрезмерного нагрева в специальной программе АРМ ЦПК отображается тревожный сигнал.
Распознать всё это в пути было непросто, поскольку в традиционном режиме работы КТСМ фиксировали значительный нагрев (прибор распознавал от 14 квантов и выше). Поэтому при участии дорожной службы автоматики и телемеханики пришлось перенастроить порог передачи информации, чтобы показания фиксировались уже с нулевого уровня.
На Дальневосточной система начала внедряться более масштабно – на протяжении северного широтного хода от станции Токи (Ванино) до Хани. Линия как раз оснащена КТСМ-01Д с вспомогательными камерами.
«Что касается транссибирского хода, то он за последние годы был переведён на комплексы КТСМ-02. Из-за экономии они были поставлены без вспомогательных камер. В этом плане спектр действия у КТСМ-02 несколько уже, они не отображают нагрев дисков колёсных пар», – поясняет Сергей Федорук.
Но сейчас поставлен вопрос об установке на Транссибе вспомогательных камер КТСМ-01Д рядом с КТСМ-02, чтобы метод распространялся и здесь. В первую очередь монтировать их будут на станции Волочаевка-1 около Хабаровска, затем – на подходах к пунктам технического обслуживания Ружино, Уссурийск, Партизанск.
